JHC Technology SIGM-U1350

Integrar hardware informático en material rodante o en vehículos de transporte público plantea un problema que pocos PC industriales resuelven de fábrica: cumplir simultáneamente con la normativa ferroviaria EN50155, la homologación de vehículo E-Mark y trabajar de forma estable con la alimentación DC 110V propia de muchos sistemas eléctricos ferroviarios. SIGM-U1350, de JHCTECH, nace precisamente para cubrir ese hueco, y llega a ELSI como distribuidor oficial en España para dar soporte a integradores de sistemas, fabricantes de equipos para transporte inteligente (ITS) y empresas de ingeniería que trabajan con operadores ferroviarios y de autobús.

Para el canal de distribución, esto se traduce en una ventaja comercial clara: en lugar de justificar ante el cliente final por qué un PC industrial genérico necesita adaptaciones, carcasas especiales o fuentes de alimentación externas para pasar una auditoría ferroviaria, SIGM-U1350 llega ya certificado y documentado, lo que acorta el ciclo de venta en proyectos de transporte público, ITS y automatización de material rodante.

Certificación EN50155 y homologación E-Mark, sin retrasos de proyecto

La certificación EN50155 no es un simple sello. Cubre requisitos de temperatura, vibración, choque, compatibilidad electromagnética y calidad de la alimentación eléctrica específicos del entorno ferroviario, y su ausencia suele ser motivo de rechazo directo en pliegos de operadores de tren, metro o tranvía. SIGM-U1350 incorpora esta certificación junto con marca E, válida para homologación de vehículo, lo que permite a integradores presentar equipos ya validados en lugar de iniciar procesos de certificación propios, con el coste y el tiempo que eso implica.

Este punto resulta especialmente relevante para empresas de software e ISVs que desarrollan sistemas de información al pasajero, videovigilancia embarcada o telemetría, y que necesitan un hardware base sobre el que construir su solución sin asumir ellos mismos el proceso de homologación.

Alimentación DC 110V, compatibilidad directa con la instalación eléctrica del vehículo

Uno de los errores más habituales al seleccionar hardware para proyectos ferroviarios es asumir que cualquier fuente de alimentación DC sirve para el entorno del vehículo. Las redes eléctricas de trenes y tranvías trabajan con tensiones nominales que rara vez coinciden con las de un PC industrial estándar, y las variaciones de tensión propias de estos sistemas exigen una fuente diseñada para absorberlas sin comprometer el funcionamiento del equipo. SIGM-U1350 trabaja de forma nativa con entrada DC 110V, lo que evita añadir convertidores intermedios, reduce puntos de posible avería y simplifica la instalación en el cuadro eléctrico del vehículo.

Diseño para vibración, choque y temperatura extrema en material rodante

Un chasis de aluminio sin ventilador, montaje en rack de 1U y conectores con bloqueo mecánico M12 responden a una necesidad muy concreta de este sector: garantizar que el equipo siga operativo tras miles de horas de vibración continua y sin el mantenimiento que requeriría un sistema con ventiladores o conectores estándar. La ausencia de piezas móviles reduce además el riesgo de fallo por desgaste mecánico, un factor crítico en equipos instalados en zonas de difícil acceso dentro del vehículo. El rango de temperatura de funcionamiento ampliado permite además su instalación tanto en zonas climatizadas como en compartimentos técnicos expuestos a temperaturas extremas.

Conectividad M12 y redes duplicadas para sistemas críticos a bordo

Los conectores M12 con codificación específica para cada señal, presentes en la interfaz de red y en las conexiones de alimentación y USB, resuelven un problema recurrente en entornos con vibración constante: la desconexión accidental de cables estándar. Para integradores que despliegan sistemas de videovigilancia, control de acceso o telemetría a bordo, esto reduce de forma directa las incidencias de campo y las visitas de mantenimiento no planificadas.

Inteligencia artificial en el borde para análisis de vídeo y mantenimiento predictivo

SIGM-U1350 incorpora un acelerador de IA integrado que permite ejecutar tareas de inferencia directamente a bordo del vehículo, sin depender de conectividad continua con un centro de datos externo. Esto abre la puerta a casos de uso como conteo de pasajeros por vídeo, detección de incidencias en tiempo real o análisis predictivo de componentes mecánicos, procesados localmente y con menor latencia que en arquitecturas centralizadas. Para desarrolladores de software de transporte inteligente, disponer de esta capacidad de cálculo en el propio equipo simplifica la arquitectura del sistema y reduce la dependencia de ancho de banda móvil, un recurso limitado en trayectos con cobertura irregular.

Conectividad inalámbrica dual para aplicaciones ITS

La disponibilidad de módulos para redes móviles, WiFi, Bluetooth y posicionamiento GPS en un mismo equipo cubre una necesidad habitual en proyectos de transporte inteligente: mantener comunicación permanente entre el vehículo y los sistemas centrales de gestión de flota, billetaje electrónico o información al viajero, incluso cuando el vehículo cambia de zona de cobertura. La posibilidad de trabajar con dos módulos de comunicación de forma simultánea aporta redundancia, un aspecto que suele valorarse especialmente en pliegos de operadores públicos.

Un equipo pensado para integradores, no solo para especificaciones

Más allá de la ficha técnica, SIGM-U1350 responde a una lógica de proyecto: reducir el número de proveedores y certificaciones que un integrador debe gestionar por separado. Compatibilidad con sistemas operativos Linux habituales en despliegues embarcados, soporte de módulo de seguridad TPM para proyectos que requieren cifrado de datos a bordo y un temporizador watchdog configurable por software para recuperación automática ante bloqueos completan un perfil de producto orientado a instalaciones desatendidas y de larga duración, típicas del sector ferroviario y del transporte público.

Preguntas frecuentes sobre SIGM-U1350

¿Qué diferencia a SIGM-U1350 de un PC industrial estándar para uso ferroviario?

La diferencia principal está en la certificación EN50155 y la homologación E-Mark de fábrica, junto con alimentación nativa DC 110V, algo que un PC industrial genérico no ofrece sin adaptaciones adicionales que encarecen y retrasan el proyecto.

¿Es necesario adaptar la fuente de alimentación del vehículo para instalar SIGM-U1350?

No. SIGM-U1350 acepta directamente entrada DC 110V, la tensión habitual en muchas instalaciones eléctricas de trenes y tranvías, sin necesidad de convertidores externos.

¿Qué aplicaciones de transporte inteligente pueden desarrollarse sobre SIGM-U1350?

Su capacidad de cálculo en el borde permite desarrollar sistemas de videovigilancia embarcada, conteo de pasajeros, información al viajero, telemetría y mantenimiento predictivo, entre otros casos de uso propios del sector ITS.

¿SIGM-U1350 puede operar sin mantenimiento en compartimentos técnicos con temperaturas extremas?

Su diseño sin ventilador y su rango de temperatura ampliado están orientados precisamente a instalaciones desatendidas en compartimentos técnicos con condiciones ambientales exigentes.

¿Qué sistemas operativos son compatibles con SIGM-U1350?

El equipo es compatible con distribuciones Linux habituales en proyectos de transporte embarcado, lo que facilita su integración en arquitecturas de software ya existentes.

Productos relacionados de JHCTECH

Para proyectos con requisitos de puertos PoE o entradas y salidas digitales aisladas, el catálogo de JHCTECH incluye otros modelos de la serie SIGM certificados bajo EN50155, así como equipos de cálculo en el borde con GPU dedicada para aplicaciones de visión artificial más exigentes.

• SIGM-3250: ordenador embarcado EN50155 con 4 puertos PoE, ideal para videovigilancia con cámaras alimentadas directamente desde el equipo.
• SIGM-U3550: variante de la serie SIGM-U orientada a despliegues con necesidades adicionales de entradas y salidas.
• SIGM-2661: controlador dedicado para sistemas electrónicos (AFC) en entornos ferroviarios.
• KMDA-7920: computadora embebida sin ventilador con GPU dedicada, indicada para cargas de visión artificial más intensivas fuera del ámbito ferroviario.