JHC Technology KMDA-3920ETC

KMDA-3920-ETC-new integra procesadores Intel Skylake-S y Kabylake-S en un chasis de aluminio sin ventilador, pensado específicamente para el carril de peaje: gestión de barreras, lectura de OBU, detección de vehículo y visualización de tarifas en un único equipo instalado en cabina o gantry. La cubierta lateral plegable en forma de L permite acceder a tarjetas de expansión y bahías de disco sin desmontar la carcasa completa, lo que reduce el tiempo de intervención en campo cuando un integrador necesita sustituir un módulo o ampliar almacenamiento sin sacar la unidad de la instalación.

Está disponible en dos configuraciones, S001 con chipset H110 y S002 con chipset Q170, con diferencias funcionales relevantes que se detallan más abajo y que conviene tener claras antes de dimensionar un proyecto.

Por qué diez puertos COM resuelven el problema real de un carril de peaje

Un carril ETC no conecta un único dispositivo: lector RFID/OBU, controlador de barrera, sensor de bucle inductivo, semáforo de carril, panel de mensaje variable y cámara de matrícula suelen comunicarse por RS232, RS422 o RS485, cada uno con su propio puerto dedicado. La alternativa habitual es sumar convertidores USB-serie externos o instalar tarjetas PCIe adicionales, lo que añade puntos de fallo y complica el cableado dentro de un armario ya saturado. KMDA-3920-ETC-new resuelve esto de origen, con 2 puertos RS232/422/485 configurables y 8 puertos RS232 dedicados en el mismo equipo, sin necesidad de expansión adicional para la mayoría de topologías de carril.

E/S digital y relé para accionamiento de barrera sin PLC intermedio

La E/S digital de 16+16 bits, ampliable con placa de relé opcional de 12 canales de entrada aislada y 12 canales de salida, permite leer sensores y accionar barreras, semáforos o alarmas directamente desde el equipo. En muchos despliegues esto evita añadir un autómata programable independiente solo para la lógica de accionamiento, simplificando el armario y reduciendo un elemento más que puede fallar.

Fiabilidad en exterior sin ventilador, de -20 °C a 65 °C

Los gantries y cabinas de peaje están expuestos a polvo, vibración y oscilaciones térmicas propias de la vía pública durante todo el año. El diseño sin ventilador con disipación por chasis de aluminio elimina el componente mecánico que más falla en equipos industriales expuestos, y el rango de funcionamiento de -20 °C a 65 °C con SSD cubre tanto instalaciones en climas fríos como cabinas que reciben radiación solar directa en verano. Para integradores que ya han sufrido paradas por avería de ventilador en equipos anteriores, este es el argumento técnico que suele decidir la sustitución de plataforma.

Continuidad de plataforma para proyectos ETC ya desplegados

Buena parte del software de peaje en producción se validó sobre plataformas Intel de generación Skylake/Kabylake y sistemas operativos Windows 10 o Linux ya certificados por el integrador. Cambiar de generación de CPU en un proyecto de peaje implica revalidar drivers, controladores de E/S y en ocasiones el propio software de gestión del carril, un coste que muchos operadores prefieren evitar mientras el sistema siga en servicio. KMDA-3920-ETC-new mantiene esa base de plataforma conocida, lo que facilita ampliaciones de carriles existentes o sustituciones de equipos averiados sin abrir un proceso de recertificación completo.

Gestión remota y conectividad para estaciones distribuidas geográficamente

Con chipset Q170 (S002), las dos interfaces LAN Gigabit añaden soporte iVpro/Intel AMT, lo que permite encender, diagnosticar o reinstalar el equipo de forma remota aunque el sistema operativo no responda. Para una red de peaje con decenas de carriles repartidos por distintas autopistas, esto reduce desplazamientos técnicos a planta. El slot Mini PCIe con ranura SIM añade la opción de módulo 4G LTE o WiFi/BT, útil como respaldo de comunicaciones en ubicaciones donde la fibra o el enlace principal no son fiables al cien por cien.

Diferencias entre las versiones S001 y S002

La elección de chipset no es solo una cuestión de precio, condiciona funciones concretas del proyecto:

• S001 (H110): configuración base, sin RAID de almacenamiento, sin gestión remota iVpro/AMT, sin garantía de triple pantalla independiente.
• S002 (Q170): añade RAID 0/1 por hardware entre las dos bahías SATA de 2,5", gestión remota iVpro/AMT en ambas interfaces LAN, y soporte de hasta tres pantallas independientes simultáneas.

Para proyectos con requisito de redundancia de datos de transacción o gestión centralizada de múltiples equipos, S002 es la opción técnicamente adecuada. Para carriles con visualización única y mantenimiento presencial habitual, S001 cubre el mismo caso de uso a menor coste.

Preguntas frecuentes

¿Para qué tipo de instalación está pensado KMDA-3920-ETC-new?

Está diseñado para sistemas de cobro electrónico de peaje (ETC) en autopistas: cabinas de carril, gantries de flujo libre y armarios de control de barrera que requieren múltiples puertos serie y funcionamiento fiable en exterior sin mantenimiento frecuente.

¿Cuál es la diferencia entre las versiones S001 y S002?

S001 usa chipset Intel H110, sin RAID ni gestión remota iVpro. S002 usa chipset Intel Q170 y añade RAID 0/1, gestión remota iVpro/AMT y soporte de triple pantalla independiente.

¿Soporta Windows 7?

No en la variante con CPU de 7.ª generación Kabylake-S. Solo los modelos con procesador Skylake-S de 6.ª generación son compatibles con Windows 7; el resto funciona con Windows 10 o Linux Fedora/Ubuntu.

¿Cuántos dispositivos serie se pueden conectar simultáneamente?

Hasta diez, gracias a 2 puertos RS232/422/485 configurables y 8 puertos RS232 dedicados, sin necesidad de tarjetas de expansión adicionales.

¿Qué rango de temperatura de funcionamiento soporta?

De -20 °C a 65 °C con almacenamiento SSD, o de -10 °C a 55 °C con disco duro mecánico, en diseño sin ventilador.

¿Incluye conectividad celular o WiFi?

De forma opcional, a través del slot Mini PCIe con ranura SIM, que admite módulos 4G LTE o WiFi/Bluetooth como enlace principal o de respaldo.

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